När jag gick ut gymnasiet visste jag inte riktigt vad jag ville göra. Många av mina jämnåriga drog iväg till lumpen, men det ville jag inte. Andra började på universitetet, men vad ska man välja för program där och ta massa studielån för så att man blir upplåst på att jobba med det resten av livet? Medan jag funderade bestämde jag mig för att börja på bibelskola ett år. Då fick jag ersättning från KAS (kommer inte ihåg vad det står för men nån slags studieersättning vid folkhögskola) med 3300kr/mån så att jag kunde flytta hemifrån i ett hyrt rum för 2000kr/mån. Vissa månader, efter räkningar för telefon och internet och sånt var betalda, hade jag 200 kr kvar i plånboken som skulle räcka till mat en hel månad. Det jag började drömma om var inte vad jag skulle studera, utan var jag skulle kunna åka. Resa jorden runt, hur gör man det utan att kunna spara nåt?
Det var alltså mitten av 90-talet som jag först började drömma om att ha en segelbåt. Eller, inte bara en segelbåt utan en segelyacht, där man kan bo ombord och få helt gratis resa hur långt som helst från vinden. En enda investering, tänkte jag mig, sen är man fri. Det jag inte riktigt tänkte på var att havet är utfiskat så det är inte så lätt att hitta mat till sjöss längre, och många som seglar jorden runt lägger flera hundra tusen per år på mat, hamnavgifter, underhåll, osv. Sen när jag väl börjat drömma så gick drömmarna snabbt iväg till katamaraner för 4 miljoner kr. Men med lite verklighetscheck kom jag fram till att det måste bli en riktigt billig båt. Albin Vega var en av de första modeller jag började sukta efter, men de billiga vegorna låg runt 100’000kr i inköp och efter det skulle den rustas för långfärd för minst 50’000kr extra. Tog inte länge att inse att det var bortom min horizont. Den billigaste båten som går att segla jorden runt med kom jag fram till är Havsfidra. Hyfsat fina exemplar gick att få tag på för 30’000kr och på en mindre båt blir det billigare med extrautrustning för långfärd också. Ända sedan dess, dvs under mer än 20 års tid, har jag regelbundet kollat blocket efter havsfidror till salu. Albin Vega glömde jag bort. Havsfidran har legat ganska stabilt i pris, men sjunkit ner mot 15’000-20’000kr periodvis. Ändå har det inte blivit av för mig att köpa på mig nån, fastän jag haft många gånger det beloppet på bankboken. Trots att jag kollat ibland på annonser har jag mer och mer distansierat mig från tanken att åka jorden runt.
I sommar satt vi och tittade på sommarstugor. Har man flera miljoner på fickan kan man få riktigt fina sommarstugor. För oss, med en budget på några fåtal hundra tusen, finns det bara renoveringsobjekt som ligger mitt i myggträsk eller granne med E4:an så man får lyssna på nåt slags surr hela tiden. Vi lade ett par bud ändå, men kom till slut fram till att det är inte värt att tänka på. Det slutade med att jag satte mig och letade efter havsfidror igen, och hittade en för 19’000kr i Skåne. Nånstans däromkring påminde jag mig om att jag en gång i tiden tittat på andra båtar, och sökte efter Albin Vega. Det visade sig att vegan fallit nåt otroligt i populäritet och folk har skänkt bort båtar i sämre skick bara för att slippa betala hamnavgifter. Nuförtiden är det så enkelt att få lån med låga räntor, så många fler köper nya dyra båtar, och folk är inte tillräckligt händiga för att själva ge sig på att rusta upp en gammal 70-talare. Sen är tydligen många yngre för lata för att lära sig segla, så de flesta nya båtar som säljs är motorbåtar. Tack för det, säger miljön, och jag likaså eftersom vegorna mitt i allt blivit billigare än Havsfidran.
Dra på trissor om inte jag hittade den finaste vegan till salu alldeles nästgårds, i Härnösand. Jag var in på Vegaklubbens hemsida där dom listar vanliga saker som kan gå fel på en Vega och allt som skulle kunna gå fel hade redan åtgärdats i förebyggande syfte. Allt original, så rätt så gammalt, men väldigt väl omskött. Inte en skråma på botten, som dessutom epoxybehandlats. Jag räknade ut att bara kostnaden för åtgärder och utrustning på båten uppgick till ca 65’000kr de senaste åren (arbetstid ej inräknat), och då hade jag varit beredd att betala 100’000kr för en sån båt innan åtgärder för 15 år sedan när jag fortfarande satt och drömde som bäst. Priset idag var bara 35’000kr, vilket är betydligt mer än andra vegor säljs för men i mina ögon definitivt prisvärt. Särskilt som en del av de anpassningar som gjorts (avlastare och sånt nära sittbrunn, rullgenoa, osv) underlättar ensamsegling, vilket jag ju behövt göra ändå på de flesta andra båtar.
Sagt och gjort slog vi till. Båten står kvar i sitt låsta båthus under vintern, så jag har inte tillgång till den förrän till våren. Det känns smått frustrerande för jag vill ju börja fixa med saker, eller i alla fall kolla igenom allt och se om något behöver fixas, men å andra sidan står den säkert och väderskyddat så det är ju bra för båten. Jag får ge mig till tåls några månader bara.
Det enda fix jag såg att båten behöver nu direkt är några handräcken som måste skruvas på plats, och att elsystemet låg öppet av någon anledning så VHF-radio och liknande måste sättas upp igen. Man hade kunnat ge sig på att underhålla en del trädetaljer med olja eller epoxy eller nåt, men det är det ju ingen panik med. Sen hade jag velat byta ut mantågen mot mantågsnät för det känns säkrare med GB ombord så han inte glider iväg under ett snöre.
På längre sikt hade jag velat se över möjligheterna att bygga om kök och toalett, som spontant inte känns helt optimala. Toaletten är väldigt trång, och även om det är original förutom en septiktank i stål så hade jag velat se om det inte går att skapa lite mer utrymme där. Köket känns lite sladdrigt med lösa luckor som man måste ta bort och hålla på med på ett sätt som inte känns bekvämt, så där hade jag velat bygga nåt mer robust. Men det blir väl några år in i framtiden.
Varken jag eller Angsana har ju ens klivit ombord på en segelbåt tidigare. I maj ska vi sätta oss i båten och segla till var-det-nu-är den kommer att ligga. Det blir en spännande första resa, för vi ska lära oss segla, lära oss hur vegan seglar, och lyckas utföra det utan problem första dagen vi har båten i sjön. Men det går nog bra. Så svårt kan det inte vara.